PERBANDINGAN PERENCANAAN JEMBATAN TO’KANNA NANGGALA MENGGUNAKAN BOX CULVERT DAN GELAGAR PROFIL BAJA

Jembatan sebagai salah satu prasarana transportasi bagi pergerakan lalu lintas yang sangat
strategis. Jembatan adalah suatu konstruksi yang dibangun sebagai jalur transportasi yang digunakan
sebagai penghubung karena adanya rintangan seperti sungai, danau, rawa, maupun rintangan lainnya.
Jika jembatan berada diatas jalan lalu lintas biasa maka dinamakan Viaduct.
Metode perencanaan yang digunakan dalam Perbandingan Perencanaan Jembatan To’kanna
Dengan Menggunakan Box Culvert dan Gelagar Profil Baja adalah sebagai berikut : Metode
pembebanan untuk perencanaan jembatan box curvert, Metode luas dan kecepatan untuk menghitung
debit aliran sungai, Metode gumbel untuk perhitungan curah hujan maksimun, Metode rasional
menghitung debit banjir rencana dan Metode LRFD (Load And Resistance Factor Design) adalah suatu
metode dalam perencanaan jembatan yang memperhitungkan faktor beban dan faktor ketahanan
material.
Dari hasil analisa, dapat disimpulkan perencanaan perbandingan antara box culvert dengan
struktur gelagar profil baja adalah untuk box culvert didapatkan nilai hasil pembebanan Tulangan Arah
X Rn < Rmax (6,859 < 6,929) dan Tulangan Arah Y Rn < Rmax (6,859<6,929) dikatakan aman
karena telah memenuhi syarat sedangkan Perbandingan perencanaan defleksi dari hasil analisa gelagar
profil baja didapatkan nilai hasil balok anak = 20.367 mm ≤27,778 mm dan nilai hasil balok induk =
5.574 mm ≤ 27,778 dikatakan aman karena telah memenuhi syarat lendutan